Aquí les dejo algunas de las Estaciones Antiguas que recorría el tren al Atlántico en aquellos bellos años. Me imagino que me faltan más; sin embargo, si usted tiene algunas que yo no tengo, me las puede hacer llegar para completar esta entrada. Disfruten!
Estación del Ferrocarril al Atlántico (marketingsimulator.net)
Estación de Leesville (crtrenes)
Estación de Guacimo
Estación de Limón (Páginas Ilustradas)
Limón (Internet sin autor)
Oficina de Despachadores, Turrialba (crtrenes)
Estación de Siquirres (mapio.net)
Estación de la Junta (Internet sin autor)
Paraiso de Cartago (mapio.net)
Estación de Estrada en Matina (crtrenes)
Estación de Murcia o Tucurrique
Estación de Guapiles, mediados de los 50´s (crtrenes)
Estación Sta. Marta (SkyscraperCity)
Estación Peralta, Turrialba (mapio.net)
Estación de Baatán (tripmondo)
Estación de Juan Viñas
Estación de Cartago (Wikimedia)
Estación de Siquirres (mapio.net)
Estación de Cartago (crtrenes)
Juan Viñas (Internet sin autor)
Estación de Turrialba (crtrenes)
Locomotora #53 hacia el Atlántico (crtrenes)
Tren llamado el Pachuco viajaba a Limón. (crtrenes)
Referencias:
Fotografías de Internet (algunas sin autor)
Fotografías tomadas de CRTrenes y otros autores específicos en cada fotografía.
El 23 de julio de 1910 finalizaron las obras del ferrocarril al Pacífico y Costa Rica cumplió su sueño de que rieles y durmientes cruzaran el país.
Atrás habían quedado décadas de ilusiones e intentos frustrados. Ese día a finales de julio, con la colocación del último riel de la vía al Pacífico, Costa Rica alcanzó la meta de contar con una línea férrea que cruzara sus entrañas de océano a océano.
Tren al Atlántico a inicios del siglo XX.
Pero el camino de este tren no fue ni corto, ni fácil. La historia ferroviaria de Costa Rica comenzó hace casi 200 años. El café fue, sin duda, el principal detonante de este deseo por contar con un camino hacia las costas del país, y la oligarquía de entonces, los más interesados en llevar sus productos a los puertos de Puntarenas y Limón.