La Ruta Nacional Primaria 39, o Circunvalación es una ruta vial nacional de Costa Rica, ubicada en la provincia de San José.

Su nombre oficial es Paseo de la Segunda República, nombre que se debe a que rodea el cantón central de San José y conmemora la fundación del país como república soberana, que formalmente ocurrió el 31 de agosto de 1848. Aunque el término «Primera República» se refiere a la primera etapa de la nación costarricense, la vía en sí lleva el nombre de la «Segunda República». 

Una breve historia de las rotondas:

Ya en el siglo XVIII, algunos urbanistas propusieron e incluso construyeron lugares circulares, lugares donde convergían las carreteras, como el Circo de Bath (Inglaterra) y la Plaza Charles de Gaulle (Francia). En Estados Unidos, el arquitecto Pierre L’Enfant incorporó varios en su diseño para Washington, D. C. Estos círculos fueron los precursores de las rotondas.

En 1903, el arquitecto y urbanista influyente francés Eugène Hénard fue una de las primeras personas que introdujo la idea de mover el tráfico en círculo para controlar las intersecciones más concurridas en París .

Casi al mismo tiempo, William Phelps Eno, un empresario estadounidense conocido como el padre de la seguridad y el control del tráfico, también propuso rotondas para aliviar la congestión del tráfico en la ciudad de Nueva York .

En los años siguientes, algunas otras ciudades probaron un diseño similar a una rotonda, con distintos grados de éxito . Estas rotondas carecían de directrices de diseño estandarizadas, y la mayoría eran demasiado grandes para ser efectivas y eficientes, ya que los vehículos entraban a mayor velocidad sin ceder el paso constantemente.

El nacimiento de la rotonda moderna llegó con la normativa de ceder el paso, adoptada en algunas ciudades de Gran Bretaña en la década de 1950. Con esta normativa, los vehículos que entraban en la rotonda debían ceder el paso a los vehículos que ya circulaban por ella. Esta normativa se generalizó en el Reino Unido en 1966 y, posteriormente, en Francia en 1983.

La función de ceder el paso implicaba que los vehículos circulaban más despacio por estas rotondas modernas, y con el paso de los años, los ingenieros comenzaron a añadir más características que las asemejaban más a las rotondas actuales. Muchas añadieron pasos de peatones e isletas divisorias (o bordillos elevados por donde entraban y salían los vehículos) que controlaban la velocidad .

Ingenieros, urbanistas y responsables de la toma de decisiones de todo el mundo observaron que estas rotondas mejoraban la fluidez del tráfico, reducían la congestión y mejoraban la seguridad en las intersecciones. Posteriormente, las rotondas se extendieron por Europa y Australia .

Tres décadas después, las rotondas modernas llegaron a Norteamérica. La primera rotonda moderna de Estados Unidos se construyó en Summerlin, al oeste de Las Vegas, en 1990.

Descripción de la Circunvalación en San José:

Es una de las vías principales de la capital, San José, y su propósito es evitar la congestión de los distritos del interior. Actualmente, nace en la Uruca, en la Avenida 39, y luego se dirige al sur y al este, terminando en el empalme de Goicoechea con las Rutas 108 y 100. Está diseñada como una vía de doble carril.

En la provincia de San José la ruta recorre el cantón San José (distritos de Zapote, San Francisco de Dos Ríos, Uruca, Mata Redonda, Pavas, Hatillo, distritos de San Sebastián), cantón Goicoechea (distritos de Guadalupe, Calle Blancos), cantón Montes de Oca (distritos de San Pedro, Mercedes ).

Inicialmente se construyeron ocho rotondas, algunas de las cuales han sido modificadas para incluir autopistas elevadas, o demolidas y convertidas en un cruce regulado por semáforos.

Ruta y acceso:

Partiendo de Uruca, la carretera pasa por Pavas y permite el acceso a lugares como Pavas, Mata Redonda y Escazú . Hay intersecciones con la Ruta 1 y la Ruta 27 .

Luego se recorre el distrito de Hatillo, cantón Alajuelita, San Sebastián por el tramo sur de la carretera, con acceso posible a Paso Ancho y Desamparados .

El tramo este abarca Zapote, San Pedro y Goicoechea, lo que permite el acceso al distrito de Catedral, San Francisco de Dos Ríos, el cantón de Curridabat, Sabanilla, Guadalupe, Calle Blancos y Moravia. El acceso a la Ruta 2 es posible en este tramo este.

El tramo del arco norte permite el acceso a la Ruta 32, estando pendiente también el diseño y construcción de un enlace a Heredia por Santo Domingo.

Historia:

En la segunda mitad de la década de 1950, el Instituto Nacional de Vivienda y Urbanismo (INVU), junto con el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), propuso la construcción del anillo periférico. Este fue declarado proyecto de interés público. Veinte años después, el proyecto se estancó, y una agencia extranjera estadounidense sugirió expandir el anillo periférico a distritos periféricos, lejos del centro de San José y sus distritos centrales de Carmen, Merced, Hospital, Catedral, Zapote y Mata Redonda.

La construcción comenzó en 1979.

Mejoras en las rotondas:

Varias de las rotondas a nivel del suelo que originalmente formaban parte de esta vía, han sido reconstruidas, dando prioridad al flujo vehicular de la Ruta 39.

Rotonda de Rancho Guanacaste: La Ruta 39 pasa por arriba en una autopista elevada, mientras que hay una rotonda en el nivel del suelo.

Rotonda de San Sebastián: La Ruta 39 pasa por debajo de una rotonda elevada compuesta por dos calzadas elevadas.

Rotonda de Paso Ancho: La Ruta 39 pasa por debajo de una rotonda elevada compuesta por dos vías elevadas.

Rotonda Y Griega: La Ruta 39 discurre por una autopista elevada, con una rotonda de nivel inferior para el cruce entre las Rutas 209, 211 y 39.

Rotonda Fuente de la Hispanidad: En el cruce de la Ruta 2 en San Pedro, se construyó una autopista elevada para la Ruta 39, el nivel inferior es una rotonda.

Rotonda de Garantías Sociales: En el cruce de la Ruta 215 en Zapote con la Ruta 39, esta rotonda incluye una vía de nivel inferior de dos carriles por sentido para la Ruta 39.

La construcción, a cargo del grupo MECO, comenzó el 14 de enero de 2019 y se inauguró el 30 de marzo de 2020, en una ceremonia remota y virtual debido a la pandemia de COVID-19.

A partir de 2020 se prevé la siguiente obra para las rotondas restantes, fue diseñada como una sola obra de construcción por la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos , que supervisa el proyecto:

Empalme Semafórico, hoy Rotonda de Guadalupe o Bicentenario: Permite el intercambio de tránsito entre la Ruta 39 (norte-sur) y la Ruta 218 (este-oeste), si bien originalmente era una rotonda, fue demolida y en su lugar se construyó un paso regulado semafórico, para luego ser reconvertida nuevamente en rotonda en nivel de planta, y un túnel de 790 metros (0,49 mi) en nivel inferior para la Ruta 39.

Las obras de construcción a cargo del grupo Consorcio Puentes y Calzadas de España, con un costo de US$19,5 millones, iniciaron el 1 de febrero de 2020, mediante la remoción de los semáforos y la construcción de una rotonda temporal con barreras Jersey.

En abril de 2020 se anunció que se incluirá en las obras un tercer nivel superior con un costo de US$8 millones, pues se determinó desde 2014 que el crecimiento del tránsito para 2020 requerirá de dicha estructura. Sin embargo, debido a la imposibilidad de encontrar financiamiento adicional, el gobierno costarricense no pudo modificar el diseño original del nuevo paso subterráneo de Guadalupe, cuya finalización estaba prevista para abril de 2021.

Rotonda de la Bandera Nacional: En el cruce entre la Ruta 202 en San Pedro y la Ruta 39, esta rotonda incluirá una vía de nivel inferior para la Ruta 39. Cerca de allí, a la entrada de la Facultad de Derecho de la Universidad de Costa Rica, se construirá un cruce de dos niveles para mejorar aún más la fluidez de la Ruta 39. La construcción comenzó en diciembre de 2020 y se espera que finalice en abril de 2022.

Arco norte:
En 2019, la circunvalación estaba incompleta, faltando el arco norte de 4,1 kilómetros entre Uruca y Calle Blancos. En la primera mitad de la década del 2000, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) expropió algunas de las zonas residenciales requeridas, pero no se ejecutaron desalojos. Posteriormente, en 2019, se expropiaron un par de terrenos industriales.

Las obras son financiadas por el Banco Centroamericano de Integración Económica y la concesión fue adjudicada al contratista privado Hernán Solís–La Estrella. [ 9 ]

El proyecto de construcción en la sección norte se dividió en cinco secciones de trabajo de «unidades funcionales» y la construcción comenzó el 11 de septiembre de 2017: [ 10 ]

El arco norte de la carretera se inauguró en 2024.

Túneles de Hatillo:

En diciembre de 2018 y febrero de 2019 se anunció que los tres entronques regulados por semáforos en el distrito de Hatillo se modernizarían a túneles para las vías transversales para mejorar el flujo de la ruta 39 que pasaría sobre los túneles, se proyecta que estas obras concluyan en 2020. Estas obras, junto con la modernización del entronque semáforo de Guadalupe y la eliminación del cruce ferroviario de Montes de Oca, harían que el anillo vial quedara libre de paradas.

Cruce de trenes en Montes de Oca
Se eliminará el cruce ferroviario en el cantón Montes de Oca, actualmente a nivel del suelo en la Ruta 39. Los diseños se encuentran en etapa de planificación

Referencias:
-«GeoPortal» . Ministerio de Obras Públicas y Transporte de Costa Rica. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2020 . Consultado el 28 de mayo de 2020 .
-Morales R, Rosa María. «Carretera de Circunvalación: Antecedentes e Involucrados en el proyecto» (PDF) . MOPT. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
-Recio, Patricia (19 de diciembre de 2018). «Construcción de paso a desnivel en Garantías Sociales comenzaría el 14 de enero» . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
-Canales, Danny (30 de marzo de 2020). «Abierto paso a desnivel en Garantías Sociales sin corte de cinta ni políticos» . Consultado el 14 de abril de 2020 .
-«Pasos a desnivel en Tres Rotondas (Garantías Sociales, La Bandera e Intersección Guadalupe)» (en español).
-Rojas, Pablo (30 de enero de 2020). «¡Adiós semáforos! Volverá la rotonda en Guadalupe» . Consultado el 14 de abril de 2020 .
-Recio, Patricia. «Paso a desnivel en Guadalupe costará $8 millones más» . Consultado el 26 de abril de 2020 .
-Cabezas, Yaslin (14 de abril de 2020). «Así lucen los trabajos por el nuevo paso a desnivel de Guadalupe» . Consultado el 14 de abril de 2020 .-Arias, L. «Construcción tramo norte de ruta Circunvalación iniciará el próximo año» . Consultado el 11 de septiembre de 2019 .
-«Inicia construcción de Circunvalación Norte» [Iniciada la construcción del circuito norte] (en español). 11 de septiembre de 2017.
-Chinchilla, Daniel (10 de marzo de 2020). «Inauguran intersección de 3 niveles en La Uruca» . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
-Sandí, Shirley (14 de febrero de 2019).«Desaparecerán semáforos de los Hatillos sobre la Circunvalación». Consultado el 15 de septiembre de 2019.
-«3 túneles para eliminar semáforos en circunvalación» . 20 de diciembre de 2018 . Consultado el 15 de septiembre de 2019 .