Ruta Primaria Nacional 2
Ruta Nacional Primaria 2
Carretera Interamericana Sur Tramo Autopista Florencio del Castillo

La Ruta Nacional Primaria 2 (Ruta 2) es la Carretera Interamericana Sur en Costa Rica, parte de la Carretera Panamericana, que conecta Paso Canoas en la frontera con Panamá hasta Peñas Blancas en la frontera con Nicaragua. 

Esta ruta es crucial para la red vial del país y atraviesa el Cerro de la Muerte, enfrentando cierres y problemas de deslizamientos debido a las lluvias. 

Descripción:

En la provincia de San José, la ruta atraviesa el cantón de San José (los distritos de Hospital, Catedral), el cantón de Montes de Oca (el distrito de San Pedro), el cantón de Dota (el distrito de Copey de Dota), el cantón de Curridabat (los distritos de Curridabat, Sánchez), el cantón de Pérez Zeledón (los distritos de San Isidro de El General, Daniel Flores, Rivas, San Pedro, Cajón, Páramo).

En la provincia de Cartago, la ruta atraviesa el cantón de Cartago (los distritos de San Nicolás, Agua Caliente, Guadalupe, Dulce Nombre), el cantón de Paraíso (el distrito de Orosi), el cantón de La Unión (los distritos de Tres Ríos, San Diego, San Juan, San Rafael), el cantón de El Guarco (los distritos de El Tejar, San Isidro).

En la provincia de Puntarenas, la ruta atraviesa el cantón de Buenos Aires (los distritos de Buenos Aires, Volcán, Potrero Grande, Boruca, Brunka), el cantón de Osa (los distritos de Palmar, Piedras Blancas), el cantón de Golfito (el distrito de Guaycará), el cantón de Corredores (los distritos de Corredor, Canoas).

Peajes

La Ruta 2 cuenta con un único peaje sentido San José-Cartago a la altura del distrito San Diego de La Unión en Cartago, frente al centro comercial Terramall.

Autopista Florencio del Castillo:

La Autopista Florencio del Castillo es una segmento de la Ruta 2 en grado de autopista que conecta San José, la actual capital de Costa Rica, con la primera capital del país en la época de la colonia, Cartago. Se extiende desde el cantón josefino de Curridabat (desde sus diferentes entradas a la autopista, por La Galera, el centro de Curridabat o el cruce de Hacienda Vieja) hasta llegar a La Lima en Cartago donde bifurca al este hacia la ciudad de Cartago y al sur hacia la Carretera Interamericana Sur, pasando por el cantón cartaginés de El Guarco.

Esta pista lleva su nombre en honor al clérigo y político costarricense Florencio del Castillo. La primera etapa (Curridabat-entrada a Tres Ríos) fue construida entre 1975 y 1977. La segunda etapa (entrada a Tres Rios-intersección de La Lima y radial Cartago-La Lima) fue construida entre 1979 y 1987.

Recorrido de la Autopista Florencio del Castillo:

–San José: La Autopista tiene varias entradas desde la provincia de San José. Todas estas entradas se dan en el cantón de Curridabat, el cual limita con la provincia de Cartago. Una de estas entradas se da en el distrito de Sánchez y es conocida como la entrada de La Galera (en referencia a una gasolinera que está en el punto donde se puede tomar la autopista; La Galera también era el nombre de un salón de bailes que se ubicaba donde hoy en día se encuentra la gasolinera y por ello es punto de referencia entre los costarricenses). Quienes vienen desde la radial San Pedro de Montes de Oca – Curridabat (Ruta 2) se entroncan con esta salida. En la entrada de La Galera se puede escoger dos opciones: entrar a la autopista Florencio del Castillo o entrar a Calle Vieja (Ruta 251), que era la carretera antigua para llegar a la ciudad de Cartago, pasando por el centro de Tres Ríos, del cantón cartaginés de La Unión.

–La segunda entrada a la autopista se toma por quienes vienen desde la radial Zapote – Curridabat (Ruta 215). Esta radial se conecta con el centro de Curridabat a la altura de la Municipalidad de Curridabat y termina entrando a la Autopista Florencio del Castillo.

–La tercera entrada es tomada por quienes vienen del centro de Curridabat a la altura de la escuela Juan Santamaría y entran a la autopista por el sector de Hacienda Vieja (Ruta 252). Esta entrada en el sector de Hacienda Vieja también puede ser tomada por aquellos que vienen desde San Francisco de Dos Ríos y Desamparados, pasando por La Colina y Tirrases en Curridabat hasta llegar al cruce de Hacienda Vieja y entrar a la autopista.

–Cartago: La autopista se interna completamente en cuatro distritos del cantón de La Unión en Cartago: San Juan, San Diego, Tres Ríos y San Rafael. La misma pasa por distintos puntos de interés costarricenses antes de llegar al centro de la ciudad cartaginesa como lo son el Terramall y los cerros de Ochomogo y La Carpintera. Luego de atravesar los cerros anteriormente mencionados la autopista baja por el sector de San Nicolás (conocido como Taras) al cantón central de Cartago entrando al Valle del Guarco (también conocido como Valle Oriental). La autopista continúa hasta encontrarse con una bifurcación en el sector de La Lima donde se proyecta hacia el este para terminar en el centro de Cartago (Ruta 10) y hacia el sur para continuar por Tejar del Guarco y seguir la Carretera Interamericana Sur (o Ruta 2) hacia el sur del país. En este intercambio de rutas la autopista pasa de llamarse Florencio del Castillo a Carretera Interamericana Sur.

Historia:

Antes del desarrollo de la carretera, cruzar el mortal y acertadamente llamado Cerro de la Muerte tomaba de cuatro a cinco días de caminata, y mucha gente moría debido a las bajas temperaturas y la falta de infraestructura sanitaria.

El 5 de agosto de 1908 el erudito Pedro Pérez Zeledón propuso la creación de tres paradores, denominados “División”, “La Muerte” y “Ojo de Agua”, los cuales fueron construidos entre 1910 y 1912, ubicados a unas diez a dos horas de caminata uno del otro. 

El diseño y construcción del tramo entre Cartago y Paso Canoas desde 1930 hasta 1959 estuvo a cargo de los Ingenieros del Ejército, la Administración de Carreteras Públicas y la Oficina de Carreteras Públicas (ambos ahora la Administración Federal de Carreteras) de los Estados Unidos de América. El 10 de febrero de 1942 un memorando detalló la ruta correspondiente a la Ruta 2 como Panamá-Cañas Gordas-Buenos Aires-San Isidro de El General-Empalme-Cartago, posteriormente se seleccionó Cerro de la Muerte y finalmente en 1949 se eliminó el tramo de Cañas Gordas-Buenos Aires a favor de Buenos Aires-Palmar Sur-Paso Canoas.

Las obras comenzaron en 1942 y para 1946 fue posible utilizar la ruta, el tramo de la Ruta 2 estuvo completamente abierto para 1963 y fue totalmente pavimentado con asfalto en 1974.

Lo que hoy se conoce como Ruta 243 entre San Isidro de El General y Dominical en la costa del Pacífico también fue creada en ese momento como una vía de acceso para los materiales de construcción. ^[

El presidente Teodoro Picado Michalski se unió al equipo de estudio del Ejército de los EE. UU. en la década de 1940 para visitar el Cerro de la Muerte mientras se realizaban los diseños de la carretera. 

GALERÍA CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA INT. SUR:

Carretera Panamericana:

La carretera Interamericana, con un total de 5390 kilómetros, es la parte del Sistema de la Carretera Panamericana que va desde Nuevo Laredo, México, hasta la ciudad de Panamá, Panamá. El Primer Congreso Panamericano de Carreteras tuvo lugar en octubre de 1925 en Buenos Aires, Argentina, bajo los auspicios de la Unión Panamericana. Al congreso le siguieron un programa de relevamientos y otras reuniones para debatir el desarrollo de un sistema interamericano de carreteras. En octubre de 1929, los representantes de los países de América Central, México y los Estados Unidos se reunieron en Panamá para formar una comisión encargada de la planificación de una carretera desde Panamá hasta la frontera de México con los Estados Unidos. (Referencia, Fotos Antiguas de CR, Facebook).

Referencias:

-«GeoPortal». Ministerio de Obras Públicas y Transporte de Costa Rica. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2020. Consultado el 24 de octubre de 2020.

-«Plan Nacional de Transportes de Costa Rica 2011-2035, Volumen 3: Modelos de Transporte». septiembre de 2011. pp. 37-40. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2021. Consultado el 24 de octubre de 2020.

– Leandro, Harold (16 de abril de 2017).»¿Cruzar el Cerro de la Muerte sin carro ni carretera? Los pioneros lo hicieron». Consultado el 23 de febrero de 2020.

-«Carretera Interamericana en Costa Rica» (PDF) . Ministerio de Obras Públicas y Transportes. Archivado desde el original (PDF) el 20 de septiembre de 2022. Consultado el 23 de febrero de 2020 .

– Rutkow, Eric (10 de diciembre de 2019). La línea más larga del mapa: Estados Unidos, la Carretera Panamericana y la búsqueda de conectar las Américas . Simon and Schuster. ISBN 978-1501103919.

–Schwartz, Max. «TBT: El nacimiento de la Carretera Panamericana» .

–Recio, Patricia (15 de mayo de 2019). «MOPT planea construir rotonda cerca de Plaza del Sol y túnel en La Galera para agilizar el tránsito en sector» . Consultado el 15 de septiembre de 2019.

-Fotografías Antiguas de CR, Facebook.

-Fotografías varias de Internet.

-Investigación de Mi C.R. de Antaño.