Aquí les dejo algunas de las Estaciones Antiguas que recorría el tren al Atlántico en aquellos bellos años. Me imagino que me faltan más; sin embargo, si usted tiene algunas que yo no tengo, me las puede hacer llegar para completar esta entrada. Disfruten!
Estación del Ferrocarril al Atlántico (marketingsimulator.net)
Estación de Leesville (crtrenes)
Estación de Guacimo
Estación de Limón (Páginas Ilustradas)
Limón (Internet sin autor)
Oficina de Despachadores, Turrialba (crtrenes)
Estación de Siquirres (mapio.net)
Estación de la Junta (Internet sin autor)
Paraiso de Cartago (mapio.net)
Estación de Estrada en Matina (crtrenes)
Estación de Murcia o Tucurrique
Estación de Guapiles, mediados de los 50´s (crtrenes)
Estación Sta. Marta (SkyscraperCity)
Estación Peralta, Turrialba (mapio.net)
Estación de Baatán (tripmondo)
Estación de Juan Viñas
Estación de Cartago (Wikimedia)
Estación de Siquirres (mapio.net)
Estación de Cartago (crtrenes)
Juan Viñas (Internet sin autor)
Estación de Turrialba (crtrenes)
Locomotora #53 hacia el Atlántico (crtrenes)
Tren llamado el Pachuco viajaba a Limón. (crtrenes)
Referencias:
Fotografías de Internet (algunas sin autor)
Fotografías tomadas de CRTrenes y otros autores específicos en cada fotografía.
El 23 de julio de 1910 finalizaron las obras del ferrocarril al Pacífico y Costa Rica cumplió su sueño de que rieles y durmientes cruzaran el país.
Atrás habían quedado décadas de ilusiones e intentos frustrados. Ese día a finales de julio, con la colocación del último riel de la vía al Pacífico, Costa Rica alcanzó la meta de contar con una línea férrea que cruzara sus entrañas de océano a océano.
Tren al Atlántico a inicios del siglo XX.
Pero el camino de este tren no fue ni corto, ni fácil. La historia ferroviaria de Costa Rica comenzó hace casi 200 años. El café fue, sin duda, el principal detonante de este deseo por contar con un camino hacia las costas del país, y la oligarquía de entonces, los más interesados en llevar sus productos a los puertos de Puntarenas y Limón.
Avenida 22 y Calle 2, Distrito 03 Hospital, Cantón 01 San José, Provincia de San José.
La propiedad donde se ubica el complejo ferroviario que contiene al edificio de la Estación, comprende una extensión de 7 hectáreas (6.974,29 m2).
Estación del Pacífico en San José, década de 1920.
El inmueble de la Estación, fue diseñado por el arquitecto José Francisco Salazar Quesada (1892-1968)y construido en 1941, durante el período de la Administración Calderón Guardia 1940-1944.
Fue en Lindora, Santa Ana, donde se ubicó el primer aeropuerto del país, que abrió sus puertas en 1931. A la inauguración de tan importante obra asistió don Cleto González Víquez (cuarto de izquierda a derecha), a quien vemos en la imagen en compañía de Wilburgh Morrison, Vice Presidente de Pan American Airways, que realizaba vuelos internacionales. Seguir leyendo Aeropuerto de Lindora, Santa Ana, 1931.→
En el San José señorial y aldeano a la vez, donde brillaba como un sol exclusivo el Teatro Nacional, empezó a funcionar, la mañana del 9 de abril de 1899, el tranvía durante en el Gobierno de Don Rafael Iglesias Castro.
Este fue el primer medio de transporte colectivo urbano que también existió en Cartago hacia 1888. Recorría desde el Cementerio hasta San Rafael de Oreamuno y el otro salía de la estación del ferrocarril, pasando por los Tribunales de Justicia y el estadio Fello Meza, hasta llegar a Agua Caliente. Sin embargo, el tranvía tuvo poca acogida por los ciudadanos y pronto desapareció de la vieja metrópoli. Puede leer El Tranvía en Cartago.