Siempre buscando algo diferente e interesante me encontré está bellísima carta que les aseguro van a sonreír de oreja a oreja durante su lectura. Que lo disfruten!!! Barcelona, 6 de enero de 1900. Señor Licenciado Don Cleto González Víquez Costa Rica. Mi muy respetado y querido amigo: Reitero a Ud., en un todo, los conceptos de mi última carta fecha 27 de diciembre anterior. Sigo mejorando, pero, a paso de tortuga, y mi convalecencia será larga, no menos de tres meses, lo que me contraría infinito pues anhelo vivamente estar ya de regreso. Lo que queda en pie y aterrador es el problema monetario. Con el producto de la venta de mi relojillo y de unas pocas colecciones de estampillas que traje de Costa Rica, aumenté en algo mis flaquísimos fondos, pero, en tanto poco, que apenas si me alcanzarán para tirar del carro de mi perra vida hasta fines del mes corriente.
Estación de Cartago hoy Centro Cultural (Fotografía La Nación)
La estación de Cartago es una
sencilla construcción en madera, de una planta con tres aposentos edificada a
principios del siglo XIX.
Inicialmente la propiedad incluía además de la estación amplios patios de terminal; sin embargo hoy día la mayor parte del terreno está construido, resultando tan solo el edificio terminal y la zona por donde pasa la línea férrea.
El Pachuco haciendo parada en la Estación de Cartago.
Durante la Administración
Calderón Fournier (1990-1994) la ola sísmica que afectó al país determinó el
cierre de la ruta San José-Limón a raíz de los destrozos ocasionados en amplios
tramos de la vía.
Se creó entonces el servicio
conocido como Intertren que unía San José con Cartago.
Arquitectura:
El edificio de la estación se compone de tres espacios construidos en madera y que corresponden a salas de carga, oficina-despacho y espera.
Estación de Cartago.
Fachada principal: Los espacios
dedicados a carga y oficina-despacho, se encuentran unidos entre sí y separados
por un pasadizo de la sala de espera.
La fachada norte da a la calle y
es la principal; en ella se localizan tres puertas de doble hoja con cristales
pequeños, sobre esta puerta se localizan montantes de cristal.
Los ventanales de los salones de
carga y oficina-despacho son siete, algunos con doble hoja y con barrotes de
hierro a manera de protección. En la sección de espera existen tres marcos de
ventana pero con malla metálica en vez de cristales.
El inmueble posee corredores
amplios para la fachada principal y la posterior; muy adecuados para su función
de andenes. La cubierta es sustentada por escuadras que parten de las paredes.
Los pisos externos (corredores)
son de concreto.
La madera empleada en la
edificación es preferentemente la tablilla biselada tanto para paredes como
para cielorrasos.
En la sección destinada a sala de
espera las paredes no llegan al cielorraso, posiblemente para mejorar la
ventilación.
La cubierta es de zinc a cuatro
aguas.
Declarada Patrimonio Arquitectónico.
En el año 2008 se hicieron reparaciones de toda la estación y hoy día se transformó en un Centro Cultural de Cartago.
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