Desde el punto de vista administrativo este puente se ubica en el distrito Tárcoles, del cantón Garabito, en la provincia de Puntarenas.
Puente Río Grande de Tárcoles, Garabito, Puntarenas.
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Batalla de la Angostura, Puntarenas, 1860.
La batalla o combate de La Angostura fue un conflicto armado que se libró en la ciudad de Puntarenas el 24 de septiembre de 1860, entre el ejército de la República de Costa Rica y fuerzas insurrectas leales al expresidente Juan Rafael Mora Porras, quien había sido derrocado el 14 de agosto de 1859.
Carnavales de Puntarenas
Los Carnavales de Puntarenas se realizan en el verano, entre febrero y marzo de cada año, antes del inicio de la Cuaresma, y datan de 1970.
En ellos se realizan desfiles de coloridas comparsas, carrozas, mascaradas, hombres en zancos, motociclistas y bandas musicales locales a lo largo del Paseo de los Turistas, en medio de un ambiente de fiesta.
Además, se realizan conciertos, festividades y distintos espectáculos. También se realizan actividades deportivas y culturales, un tope, juegos de pólvora y la coronación de la Reina del Carnaval.
Cementerio de Cañas Gordas
Cañas Gordas es uno de los poblados más antiguos de Coto Brus.
Club Centro y Gerencia Compañía Bananera, Golfito Puntarenas, 1901-1950.
Las edificaciones ubicadas en Golfito conocidas como el Club Centro y la Gerencia Administrativa de la Antigua Compañía Bananera de Costa Rica, son de gran valor histórico, por el papel desempeñado dentro del desarrollo de la producción bananera en el Pacífico Sur.
El edificio de la Gerencia Administrativa de la Compañía, cumplió una función muy importante, en él se dictaron las políticas administrativas que determinaron la producción bananera, desde el Río Térraba hasta la frontera con Panamá, durante la función de la Compañía Bananera en esa Región.
En el edificio del Club Centro de la Compañía se realizaron las actividades socioculturales de un sector de la zona bananera de Golfito.
El edificio del Club Centro y el de la Gerencia Administrativa en Golfito son edificaciones de gran relevancia, volumetría y complejidad en su distribución interna en la región bananera de Golfito.
Estas edificaciones construidas en la década de 1940 con armadura metálica y paredes exteriores de madera son fiel exponente de la arquitectura utilizada en la “Zona Americana” de las plantaciones bananeras.
Dichas instalaciones fueron declaradas de interés Histórico Arquitectónico bajo matrícula de Folio Real número 56492-000 de la Provincia de Puntarenas.
Escuela Arturo Tórres Martínez, Esparza, Puntarenas, 1901-1950
El inmueble que ocupa la escuela Arturo Torres Martínez, ubicada en la ciudad de Esparza, Puntarenas, es una construcción de cemento armado.
Fue inaugurada en abril de 1946 y fue llamada así en honor a su fundador «Arturo Torres Martínez», quien fungió como profesor de la institución y fue muy querido por la comunidad de Esparza.
Seguir leyendo Escuela Arturo Tórres Martínez, Esparza, Puntarenas, 1901-1950Túnel de Cambalache, Puntarenas 1901-1950
Como parte de los trabajos que se realizaron para la instalación del Ferrocarril se construyeron dos túneles muy similares entre 1909 y 1910, conocidos como Miraflores (en las cercanías de la Roca de Carballo y Cambalache, próximo a la Estación de Mata de Limón). Sin embargo, la ruta posteriormente fue vaciada en la zona del túnel Miraflores quedando abandonado.
Por el contrario el Túnel Cambalache ha funcionado desde la inauguración del Ferrocarril hasta el presente. Debemos mencionar que la terminal del Ferrocarril al Pacífico es el Puerto de Caldera en sustitución del Puerto de Puntarenas.
Descripción Arquitectónica:
El túnel de Cambalache se localiza en el kilómetro 87 con respecto a San José.
Fue construido con piedra canteada traída de las zonas próximas al sitio en donde se construyó.
De una altura aproximada a los siete metros y un ancho de unos 4.5 metro en la boca del túnel.
Su estilo constructivo es en arco y su extensión es de 300 m de largo.
En la entrada se puede apreciar a pesar de estar un poco borroso, la leyenda, “1910 Administración Ricardo Jiménez”, grabado en la misma piedra.
Todo el túnel está compuesto de bloques de piedra canteada adosados en la pared y colocados en forma simétrica. En la parte superior del túnel se ubicó la línea de conducción eléctrica, que permite el funcionamiento del Ferrocarril.
El sitio que atraviesa el túnel posee aparentemente alguna naciente de agua, la cual se filtró por las paredes y escurre a lo largo de la línea.
Referencias:
-Video por Daniel Vega, Youtube, Orotina Online Radio.
-ICOMOS, C.R.
Capilla Funeraria y Esculturas en Piedra, Puntarenas, 1851-1900.
El cementerio de Esparza, en la provincia de Puntarenas, guarda una capilla funeraria de gran belleza artística y grandes dimensiones, construida en piedra canteada muy probablemente a finales del siglo XIX. A ambos lados tiene algunos nichos para difuntos.
Declarada Patrimonio Arquitectónico.
Referencias:
Municipalidad de Esparza, Puntarenas.
Fotografías: La Nación y Municipalidad de Esparza.
La Catedral de Puntarenas…Ayer y hoy!
La Catedral del Sagrado Corazón de Jesús o bien la Catedral de Puntarenas es un templo de la Iglesia católica localizada en la ciudad de Puntarenas cantón de Puntarenas.
Construida en el año 1902, tiene la particularidad de estar edificada con la fachada hacia el oriente. Fue levantada con piedra y argamasa y tiene piso de ladrillos. Se trata de la sede de la Diócesis de Puntarenas (Diócesis Puntarenensis). Como su nombre lo indica su patrona es la Virgen María en su advocación de Nuestra Señora del Carmen.
Tiene sus orígenes en la parroquia de Puntarenas fundada en 1850. Fue elevada a catedral el 27 de abril de 1984 tras la bula «Sacrorum Antistites».
Ver también: https://micostaricadeantano.com/2018/01/11/la-catedral-de-puntarenas/
Referencias:
-Municipalidad de Puntarenas.
Parque Victoria, Puntarenas…Ayer y hoy!
Situado en Avenida 1, Calle 3
El parque provisto de amplios espacios arbolados, presenta una figura rectangular de unos 100 metros de largo por unos 20 metros de ancho, según diseño del Arquitecto Hernán Gutiérrez Brown. Posee un kiosco en concreto armado muy simple en cuanto a diseño. En su extremo Norte (lado del estero) se ubica una glorieta circular.
El nombre del parque corresponde a un homenaje que la comunidad de Puntarenas rindió al Ejército Costarricense con motivo de su triunfo durante la Campaña Nacional de 1856-1857. No se debe olvidar que la ciudad de Puntarenas y su puerto fueron vitales para el paso de las tropas militares rumbo a Nicaragua y además fue la base de nuestra modesta flota de guerra. Al regreso las tropas celebraron la victoria en el incipiente espacio, que con el tiempo tomó este nombre en recuerdo de la gesta heroica.
Referencias:
Carlos Manuel Zamora Hernández. Centro de Investigación y Conservación de Patrimonio Cultural. Circuito de Puntarenas.
Fotografías de Phottic, La Nación, Mapio.net.
Antigua Estación del Ferrocarril #44, Caldera, Puntarenas 1936-1940
El 23 de julio de 1910 durante la administración de Ricardo Jiménez fue inaugurado el ferrocarril que unió San José con Puntarenas con una distancia de 132 km, electrificándose en 1930.
La Antigua Estación del Ferrocarril, Caldera fue construida durante la administración de don León Cortés.
La edificación presenta una estructura en concreto armado, de dos niveles. En la planta baja, la construcción se encuentra elevada sobre bases de concreto, por ello el acceso a la terminal se realiza a través de dos escalinatas laterales. En esta sección se localizan tres aposentos, los cuales dan a la carretera principal. Los aposentos del fondo se comunican con el andén y eran ocupados como oficinas y boletería. Un corredor circunda el inmueble. En la planta alta, se ubican dos grandes salones; la panorámica que se puede apreciar desde los balcones del segundo piso es realmente de gran belleza: la zona del puerto, del litoral y la Roca de Carballo.
Tanto las Estaciones de Caldera como la de Salinas forman parte junto con los túneles Miraflores y Canbalache del pasado ferroviario de la Comunidad de Esparza.
Fue declarada Patrimonio Histórico y Arquitectónico de Ley 9357 del del 8 de noviembre de 1973.
Dicha estación funcionó hasta 1989 año en que se descontinuó la terminal de Puntarenas.
Actualmente, se encuentra arrendada por el INCOFER (Instituto Costarricense de Ferrocarriles) a una persona particular, quien la explota comercialmente
Referencias:
Centro de Conservación Patrimonial Cultural.
Iglesias Católicas de Puntarenas
Casa de Mario Echandí se deteriora cada día, Puntarenas
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Su ubicación, que en sus mejores tiempos la hizo lucir imponente, sobre pilotes por encima del agua del estero, pareciera hoy una ironía. La histórica casa de veraneo del expresidente Mario Echandi, en Puntarenas, está a punto de “hundirse” en el abandono.
Si bien no se trata de un inmueble con declaratoria patrimonial, esta estructura es un ícono del paisaje urbano para los lugareños y una joya arquitectónica que en el 2005 recibió un reconocimiento del Centro de Patrimonio por su buen estado de conservación.
La edificación, aparentemente construida en la década 1930 –según el libro Ciudad de Puntarenas, publicado por el Ministerio de Cultura– se encuentra hoy en estado de deterioro.
El inmueble presenta severos daños en las bases, producto del agua de mar y de los sedimentos, así como en toda su estructura; por ejemplo, la pintura luce estropeada y los vidrios, quebrados.A lo anterior se suma que el terreno donde se ubica está enlodado y lleno de basura.
La casa, que supuestamente es propiedad de varios sobrinos del exmandatario Echandi, se encuentra cercada por portones y candados, comentó Ligia Delgadillo, vecina de Puntarenas.
Silvia Artavia, La Nación, Noviembre, 2017
Iglesia San Isidro de Miramar (Puntarenas)
Referencias:
- Fotografía de Roberto Fernández Morales, Explore CR
Antigua Aduana de Puntarenas, 1901-1950.
Fotografías de Maritza Cartín
La Antigua Aduana de Puntarenas, hoy el edificio de la Universidad Técnica Nacional (UTN) fue declarado Patrimonio Histórico-Arquitectónico y Cultural de Costa Rica, tras el Decreto 38570-C del diario oficial la Gaceta 184. Esta declaración la hicieron el presidente de la República, Luis Guillermo Solís, y la ministra de Cultura y Juventud, Elizabeth Fonseca.
La decisión para que fuera Patrimonio Histórico-Arquitectónico y Cultural se basó en tres elementos.
En primera instancia resalta la fecha en que se construyó el inmueble: se dio en la Administración del expresidente de la República León Cortés Castro, comprendida en el periodo de 1936 a 1940.
En segundo lugar está el diseño, pues fue hecho por el ingeniero Hernán Gutiérrez Braun, como nave industrial.
Por último, el tamaño de la obra arquitectónica que posee fue muy importante. De hecho, los ojos los turistas quedan impresionados por la magnitud espacial que posee.
El estudio técnico para la declaratoria del inmueble fue realizado en el año 2013, por el historiador Carlos Luis Fallas Pastor y la arquitecta Verónica Solórzano Rojas, funcionarios del Centro de Investigación y Conservación del Patrimonio Cultural. Además, fue aprobado por la Comisión Nacional de Patrimonio Histórico-Arquitectónico de Costa Rica.
Con la declaratoria del presidente Solís, la Universidad Técnica Nacional asume como responsabilidades conservar, preservar y mantener el edificio. Asimismo, debe permitir los estudios que se deban realizar con la previa solicitud de autorización del Centro de Investigación y Conservación del Patrimonio Cultural.
Una circunstancia que estremeció las simientes del inmueble fue cuando en el año 2012 se dio el sismo de 7,6 grados, cuyo epicentro fue en la península de Nicoya, pues sufrió algunos daños. Sin embargo, esto no fue impedimento para que declararlo patrimonio histórico-arquitectónico cultural, ya que tras haber resistido el sismo, la empresa Constructora Incopoás, contratada para la valoración, consideró que el inmueble mostraba un alto índice de calidad.
Frente a ella se detenían los trenes para cargar los diferentes productos que llegaban en los barcos y luego eran trasladados al Valle Central.
Referencia:
- La Prensa Libre, Michael Castillo, Noviembre, 2014
- Fotografías de Maritza Cartín E.
Mi Costa Rica de Antaño 