La Isla fue descubierta en 1526 por el navegante Juan Cabezas y se menciona por primera vez en 1541 como «Coques” en el mapa cartográfico de Nicolás. Se asume que la isla había sido descubierta antes de esa fecha pero se desconoce su exactitud.

Durante los siglos XVII y XVIII fue refugio para los piratas y corsarios que florecieron a lo largo de las costas del Pacífico de la América Española.

Entre los piratas más notorios en la historia de la época que se refugiaron en dicha isla, se mencionan a los legendarios capitanes Morgan, Edward Davies y William Thompson.

Según leyendas, aquí se escondieron valiosos tesoros como el tesoro de William Davies que fue ocultado en 1684 y el de Benito «Espada Sangrienta» Bonito en 1819 y el de Lima, consistente en toneladas de lingotes de oro y plata, láminas de oro que cubrían cúpulas de las iglesias1​, esta historia empieza en Lima, Perú en el año 1820 durante una revolución que daba sitio en esa ciudad. Las autoridades de la armada española decidieron proteger sus tesoros sacándolos por barco. Desafortunadamente para los españoles, el capitán Thompson el cual estaba a cargo de dirigir dicha tarea, se deja el botín y se dice que se dirigió a la Isla del Coco y de acuerdo a la historia, se vio obligado a enterrarlo ahí porque la Armada Española lo persiguió al controlar la revolución.

La Casona Hacienda Bahía se localiza en el distrito de Bahía Ballena, en el cantón de Osa, Puntarenas. Esta estructura fue edificada a inicios de la década de 1950 en concreto armado y madera.

Fue el hogar de don Fernando Cruz, propietario de la Compañía de Aviación A.V.E. quien adquirió la propiedad gracias a don José Quirós Pitis, su antiguo propietario. La hacienda fue empleada para la ganadería, el turismo y constituía un pequeño centro poblacional en el que vivieron alrededor de 12 familias.

El edificio fue declarado patrimonio histórico y arquitectónico el 18 de mayo de 1994.

Referencias:

Centro de Conservación Patrimonio Cultural.

Se ubica en el distrito primero, Espíritu Santo, en las inmediaciones de la comunidad conocida como Caldera. Declarado Patrimonio de interés histórico arquitectónico, mediante decreto No. 24087-C, de febrero de 1995. Publicado en La Gaceta Nº 54 del 16 de marzo de 1995.

El trazado inicial del ferrocarril poseía dos inconvenientes en la zona costera próxima a Caldera. El primero tenía que ver con un paso angosto entre el mar y un enorme promontorio rocoso conocido como Roca de Carballo. Este paso era riesgoso por la continua caída de material al tramo férreo. De allí, el ferrocarril penetraba tierra adentro por vado que daba inicio en la Playa del Pirata. La gran mole rocosa fue salvada mediante la construcción de un túnel en piedra bautizado con el nombre de Miraflores. Este túnel de 210 metros de largo, ha de haberse construido posiblemente entre 1909 y 1910, fecha en que se inauguró el ferrocarril.